Expert's report

Date of the verdict: 04.07.2022 12:13

Nie jest prawdą, że fiński narodowy przewoźnik jest niemal bankrutem z powodu zamknięcia przestrzeni powietrznej nad Rosją. Problemy finansowe Finnaira zaczęły się w dobie pandemii koronawirusa, jednak wskaźniki za pierwsze miesiące 2022 r. dają nadzieję, że firmę da się uratować. Jak wynika z przedstawianych przez firmę danych, kiepska sytuacja finansowa Finnair ma swoje korzenie w pandemii koronawirusa. Słaby pod względem liczby przewiezionych pasażerów był rok 2020, ale jeszcze słabszy - 2021. W 2021 r. Finnair przewiózł zaledwie 2,9 mln pasażerów, czyli o 18,2 proc. mniej w stosunku do 2020. W porównaniu do 2019 r. spadek ten wyniósł aż 80 proc. Stało się tak, ponieważ fiński przewoźnik był często wybierany przez pasażerów podróżujących do i z Azji. W dobie pandemii zarówno wjazd, jaki wyjazd z wielu krajów były bardzo utrudnione (np. nawet obecnie granice Chin czy Japonii są praktycznie zamknięte dla indywidualnych podróżnych). Stąd tak kiepska sytuacja Finnaira. Sytuacje ratowały, choć nieznacznie, przeloty cargo na trasach azjatyckich. W sumie przychody Finnaira w zeszłym roku wyniosły 838,4 mln euro i były wyższe niż w 2020 r. zaledwie o 1,1 proc. Rok 2022 miał być dla firmy rokiem odbicia. Po wybuchu wojny w Ukrainie stało się jasne, że jej sytuacja jest bardzo trudna. Część tras azjatyckich przebiegała przez tereny, nad którymi została zamknięta przestrzeń powietrzna. „Ominięcie rosyjskiej przestrzeni powietrznej znacznie wydłuża czas lotów do Azji, a tym samym eksploatacja większości naszych lotów pasażerskich i towarowych do Azji nie jest zrównoważona ekonomicznie ani konkurencyjna” - powiedział cytowany na Twitterze dyrektor generalny firmy Topi Manner. Jednak dane za pierwszy kwartał 2022 roku nie są takie tragiczne. W porównaniu z analogicznym okresem rok wcześniej liczba pasażerów wzrosła o 482 proc., a przychody firmy - o 252,1 proc. „Oczekuje się, że w pierwszej połowie 2022 r. wpływ ograniczeń podróży na działalność Finnair będzie zanikał. Dlatego firma nadal szacuje, że środowisko operacyjne w drugiej połowie 2022 r. będzie bliższe erze przed pandemią, z wyłączeniem Chin i Hongkongu, i spodziewa się powrotu do poziomu ruchu z 2019” – można było przeczytać w komunikatach. Dane z maja 2022 roku okazały się równie obiecujące. W stosunku do maja 2021 wzrost liczby pasażerów wyniósł 840,3 proc. i 14,4 w stosunku do kwietnia 2022 r. Zwiększyła się też o 301,5 proc. rok do roku liczba lotów cargo , a w maju była o 10,6 proc. większa niż w kwietniu 2022. Pod koniec czerwca wspomniany już dyrektor generalny Finnaira Topi Manner w wywiadzie telewizyjnym udzielonym stacji telewizyjnej CNN ujawnił, że w przyszłości fiński przewoźnik planuje skupić się na nowych połączeniach lotniczych ze Stanami Zjednoczonymi i destynacjami południowo-azjatyckimi takich jak Mumbaj. W planach są także inwestycje w usługi dla najbardziej wymagających (i zamożnych) pasażerów.

Sources

https://www.japan-guide.com/news/alerts.html https://cov-2.pl/japonia-pandemia-covid-19-oczami-mieszkancow/ https://www.pasazer.com/news/461062/ finnair,tylko,2,9,mln,pasazerow,w,2021,r.html https://www.businesstraveller.com/business-travel/2022/02/28/finnair- faces-serious-financial-impacts-from-russian-airspace-closure/ https://view.news.eu.nasdaq.com/view? id=bb41cf8c31f0784d76341d5e42ef5bd12&lang=en https://twitter.com/HofmannAviation/status/1498258106920353794? ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Etweetembed%7Ctwterm %5E1498258106920353794%7Ctwgr%5E%7Ctwcon%5Es1_&ref_url=https %3A%2F%2Fwww.businesstraveller.com%2Fbusiness-travel %2F2022%2F02%2F28%2Ffinnair-faces-serious-financial-impacts-from- russian-airspace-closure%2F https://investors.finnair.com/~/media/Files/F/Finnair-IR/documents/en/ reports-and-presentation/2022/q1-2022-report-en.pdf https://www.aviation24.be/airlines/finnair/finnair-traffic-performance-in- may-2022-14-4-vs-april/ https://twitter.com/questCNN/status/1541511495909101577 https://www.flightglobal.com/networks/finnair-suspends-some-japan- services-through-winter-2022-amid-russia-airspace-block/148310.article