Raport eksperta

Data werdyktu: 15.11.2021 13:44

Nie. Ani duży ruch lotniczy, ani smugi, które widzimy za przelatującymi samolotami, nie świadczą o tym, że coś jest z nich na nas rozpylane. Duży ruch samolotów obserwowany jest w wielu miejscach w pobliżu lotnisk, a białe smugi to chmura kropelek wody lub kryształki lodu. „Ta biała kreska za samolotem to smuga kondensacyjna. To po prostu skroplona para wodna lub małe kryształki lodu” - wyjaśnia fizyk chmur prof. Szymon Malinowski. Autorka zgłoszonego wpisu na Facebooku podważa to, co doskonale zbadali naukowcy. Autorka twierdzi, że samoloty „rozpylają te gówno” lecz nie pisze, czym ono jest i dlaczego miałoby to być dla nas groźne. Tymczasem prof. Malinowski tłumaczy, że samolot spala paliwo, które zawiera węglowodory. A wodór z węglowodorów podczas spalania łączy się z tlenem z powietrza i tworzy wodę. A dokładniej - w gorącym silniku - parę wodną. „Jeżeli to gorące, pełne pary wodnej spaliny z silnika trafią na odpowiednie warunki - niską temperaturę i odpowiednio wysoką wilgotność powietrza w otoczeniu, to wskutek mieszania dochodzi do skraplania się pary wodnej” - powiedział naukowiec i dodał, że to właśnie jest biały obłoczek, który często widać na trasie samolotu. „To, co tam zachodzi, to jest dokładnie to samo zjawisko, które od czasu do czasu obserwujemy np. zimą, gdy chuchamy i z ust unoszą się kłęby skroplonej pary. Albo gdy gotujemy wodę w czajniku i w niewielkiej odległości za dzióbkiem z czajnika pojawia się obłoczek” – wyjaśnił prof. Malinowski. Badacz wskazał, że zwolennicy teorii spiskowych, którzy uważają, że za samolotem widać nie wodę tylko tzw. chemitrails, które rzekomo miałyby świadczyć o rozsypywaniu tajemniczych substancji, nie mają racji. „To jest totalna bzdura. Zjawisko smugi za samolotem jest dobrze znane i dobrze opisane przez fizykę chmur. Nie ma powodu, by do wyjaśnienia, co się dzieje za samolotem mieszać istnienie tajemniczych sił” – powiedział prof. Malinowski. Bardziej szczegółowe wyjaśnienia na temat smug znajdujemy na stronie Instytutu Meteorologii i Gospodarki Wodnej – Państwowego Instytutu Badawczego. Chemitrails nie istnieją. Wszystkie „podejrzane” cechy smug kondensacyjnych tłumaczy fizyka atmosfery – czytamy na wstępie opracowania. IMGW wyjaśnia, że 99% masy spalin samolotu stanowią dwutlenek węgla i para wodna. Te właśnie produkty spalania, wchodząc w reakcję z zimnym i wilgotnym powietrzem, mogą przyczyniać się do powstawania smug kondensacyjnych. Warunkiem jest odpowiedni pułap przelotu samolotu i dogodne warunki fizyczne. Kolejne, szerokie opracowanie na ten temat przygotował Urząd Lotnictwa Cywilnego. W dziesięciostronicowym raporcie omawia m.in. przyczyny powstawania smug, ich wpływ na środowisko i wyjaśnia proces spalania w lotniczych silnikach. „(…) Warto pamiętać, że zaletą nowoczesnych silników lotniczych obok efektywnego spalania jest techniczna konieczność rozcieńczenia spalin ogromnym nadmiarem czystego powietrza, które pozwala na ochłodzenie spalin, w przeciwnym razie doszłoby do uszkodzenia turbiny napędu lotniczego. Zatem spaliny są jeszcze wewnątrz silnika turboodrzutowego rozcieńczane czystym powietrzem” – czytamy w opracowaniu ULC. „Nadto powinniśmy być świadomi, że żyjąc w miastach lub w otoczeniu np. drogi szybkiego ruchu jesteśmy zmuszeni wdychać spaliny samochodowe wprost z powierzchni ziemi tj. zanim jeszcze ulegną wymieszaniu z otaczającym powietrzem. W przypadku samolotów komunikacyjnych z uwagi na wysokości przelotowe większość emisji zachodzi na znacznych wysokościach dając czas i miejsce na dodatkowe wymieszanie się z otaczającymi masami powietrza” – głosi opracowanie Urzędu Lotnictwa Cywilnego.

Żródła

https://naukawpolsce.pap.pl/aktualnosci/news%2C30128%2Czapytajnaukowca-co-jest-ta-biala-kreska-na-niebie-za-samolotem.html https://www.imgw.pl/wydarzenia/chemitrails-tylko-naturalnie-wystepujace-chmury https://ulc.gov.pl/_download/ltt/emisja_halas/Smugi_kondensacyjne_opracowanie_11_12_2013.pdf